数据显示，4月汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。

具体来看，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和87.7%。其中，传统燃油乘用车国内销量98.5万辆，比上年同期增长38.9万辆，同比增长 65.2％，环比下降15.8%。

中汽协认为，由于3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，诸多不利影响下，4月产销较3月有所下降。

而对于同比大幅增长，“因去年同期低基数效应影响，4月汽车市场产销实现同比大幅增长。其中，新能源汽车产销和汽车出口继续延续良好态势。”中汽协称。

数据可见，4月乘用车销量实现181.1万辆，其中中国品牌乘用车完成99.9万辆，同比增长81.4%，市场份额55.2%，下降了1.9个百分点。1-4月，中国品牌乘用车完成368.2万辆，同比增长18.8%，市场份额53%，上升5.4个百分点。

对于4月中国品牌乘用车市场份额同比微降，中汽协分析，“因去年同期合资车企生产销售受上海、吉林封控影响较大，中国品牌乘用车月度占比较高，今年恢复到正常水平。 ”

数据显示，4月新能源汽车产销分别完成64万辆和 63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。其中纯电动车型销量47.1万辆，同比增长103.7%；插电式混合动力车型销量16.5万辆，同比增长144.5%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。 其中，纯电动车型销量162.3万辆，同比增长31%；插电式混合动力车型销量59.8万辆，同比增长89.2%。

1-4月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%，占新能源汽车销售总量的84.9%。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，理想汽车同比增速最显著，达1.2倍。

另外，据中汽协整理重点企业集团表现来看，1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为684.6万辆，同比增长3.8%，占汽车销售总量的83.1%。

在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪、奇瑞和北汽销量增速明显；一汽、长安和吉利同比小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

具体车型分类来看，无论传统能源还是新能源汽车，销量仍主要集中在A级车型。

不过在新能源汽车领域，随着车型品种的丰富等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比均呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大。

中汽协数据还指出，从增长特点分类，1-4月传统能源乘用车中，8-10万、30万以上车型同比呈现正增长，其中50万以上涨幅最大。目前销量主要集中在10-15万价格区间，累计销量165.8万辆。

而1-4月新能源乘用车中，10-25万、30-50万价格区间的车型同比呈现正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。8万以下、25-30万、50万以上车型同比下降。目前销量主要集中在15-20万价格区间，累计销量64.3万辆，同比增长80.5%。

汽车出口量成另一大亮点。4月汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3％，同比增长1.7倍。分车型看，乘用车本月出口31.6 万辆，环比增长3.7％，同比增长2.2倍；商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6％，同比增长8.4倍。

在4月整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；其次是奇瑞集团出口量为7.2万辆；特斯拉3.6万辆；长安汽车2.7万辆；吉利集团2.3万辆；东风集团2.2万辆；长城汽车2.2万辆；比亚迪1.5万辆；北汽集团1.4万辆；江汽集团1.2万辆。

而具体都出口到了哪些国家？中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，一季度汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥、比利时出口量位居前三。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、澳大利亚和泰国。